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KC-DCX-TB蓄電池組在線監(jiān)測管理系統(tǒng)

詳細(xì)描述

　　目前，電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化已經(jīng)非常成熟完善，越來越多的變電站實(shí)現(xiàn)了無人值守。但人員撤離后，變電站的安全運(yùn)行變得異常重要，對于安全監(jiān)視的需求越來越強(qiáng)烈。雖然電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)涵蓋了部分直流系統(tǒng)的信息，但大部分直流設(shè)備運(yùn)行狀況不能*掌握。例如：蓄電池的運(yùn)行狀態(tài)并沒有列入調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)中。蓄電池作為直流系統(tǒng)的zui后一道保護(hù)屏障，其重要性不言而喻。但由于蓄電池正常處于浮充電狀態(tài)，傳統(tǒng)測量電壓的方法很難確認(rèn)蓄電池的好壞。一旦發(fā)生事故，而蓄電池又不能正常供電，其后果非常嚴(yán)重。再如蓄電池的運(yùn)行環(huán)境對其性能影響很大，但無人值班變電站又無法遠(yuǎn)程啟動(dòng)調(diào)溫設(shè)備，如空調(diào)、風(fēng)機(jī)等。

調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)只監(jiān)視了少量直流信息，如充電機(jī)交流電源故障、充電機(jī)故障、直流絕緣接地、直流電源電壓異常、控母電壓等），不能全面地反映直流系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。特別是當(dāng)直流系統(tǒng)剛剛出現(xiàn)運(yùn)行異常時(shí)，調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)并不知道，直到長期運(yùn)行發(fā)展為故障時(shí)才上報(bào)調(diào)度，此時(shí)，事故已經(jīng)擴(kuò)大。如果在開始出現(xiàn)異常時(shí)就發(fā)現(xiàn)，就可以避免事故的發(fā)生。

　　參考國家電網(wǎng)公司2002~2004年間收集的14省、市電力公司提供的直流設(shè)備調(diào)查資料，可以看出現(xiàn)階段直流電源設(shè)備的運(yùn)行情況還是存在不少問題。出現(xiàn)故障主要是充電設(shè)備及蓄電池方面，分別占64.3%和35.7%。

　　因此，對直流系統(tǒng)進(jìn)行全面的實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)測非常必要。變電站在運(yùn)行過程中，必須建立一個(gè)安全的直流系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境，對變電站各種直流設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及影響變電站安全運(yùn)行的因素實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測，使變電站直流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)"可控"、"在控"。本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目的是為了保障變電站的安全正常運(yùn)行，實(shí)時(shí)監(jiān)測變電站直流系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)，使維護(hù)人員及時(shí)掌握各變電站的運(yùn)行情況，及早發(fā)現(xiàn)異常情況，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。遇到充電機(jī)故障、直流接地、環(huán)境溫度過高、火災(zāi)和漏水、設(shè)備異常等緊急意外情況，能夠及時(shí)記錄、查詢和自動(dòng)快速報(bào)警。它主要采用計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、四遙（遙測、遙信、遙控、遙視）技術(shù)，構(gòu)成一個(gè)一體化的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，可以在計(jì)算機(jī)屏幕上看到監(jiān)控點(diǎn)的圖形，了解監(jiān)控點(diǎn)的信息，提高變電站的可靠運(yùn)行能力，提高維護(hù)效率，降低維護(hù)成本和勞動(dòng)強(qiáng)度。

KC-DCX-TB蓄電池組在線監(jiān)測管理系統(tǒng)

設(shè)計(jì)原則

　　從實(shí)際出發(fā)，在有限的預(yù)算下，追求zui高的性能。在變電站采用嵌入式網(wǎng)絡(luò)型監(jiān)控設(shè)備，輔于傳感器，將變電站直流系統(tǒng)運(yùn)行涉及的安全項(xiàng)目納入到統(tǒng)一的監(jiān)控平臺(tái)下，組建綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)，具有較好的成本優(yōu)勢，*解決了各種監(jiān)控系統(tǒng)獨(dú)立建設(shè)、各自為政、形成信息孤島的現(xiàn)象。建設(shè)周期大為縮短，系統(tǒng)維護(hù)成本也大大降低。

主要監(jiān)控內(nèi)容：

　　遙信內(nèi)容：直流母線電壓過高或過低、直流母線接地、充電裝置故障、直流絕緣監(jiān)測裝置故障，蓄電池熔斷器熔斷、斷路器脫扣、三相輸入過壓/欠壓，缺相，三相輸出過流，頻率過高/過低，熔絲故障，開關(guān)狀態(tài)。

　　遙測內(nèi)容：直流母線電壓及電流值、蓄電池組端電壓值、蓄電池分組或單體蓄電池電壓、充電機(jī)輸出電壓、充放電電流值、總負(fù)載電流，主要分路電流、三相輸入電壓、三相輸出電流等參數(shù)。

系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性

　　本系統(tǒng)適應(yīng)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)化趨勢，不落后，不重復(fù)投資；采用內(nèi)部局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)通信和管理，更穩(wěn)定更安全。采用TCP/IP方式，各監(jiān)控點(diǎn)可以很容易地與監(jiān)控管理中心及數(shù)據(jù)庫建立起lian系，用較低的成本對監(jiān)控變電站的直流設(shè)備、環(huán)境等信息實(shí)施統(tǒng)一平臺(tái)下的監(jiān)控。

系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和可擴(kuò)展性

　　監(jiān)控終端采用采集、解析、傳輸和報(bào)警一體化設(shè)計(jì)，報(bào)警迅速，數(shù)據(jù)顯示及時(shí)，數(shù)據(jù)記錄完整，數(shù)據(jù)分析直觀；系統(tǒng)以模塊化設(shè)計(jì)，具有開放性，能靈活地組建各種規(guī)模的監(jiān)控系統(tǒng)，與企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接，不管是何種網(wǎng)絡(luò)傳輸方式都能有機(jī)融合成一個(gè)整體，將是十分重要的。系統(tǒng)大小差異較大，要求設(shè)計(jì)的系統(tǒng)能適合各種實(shí)際情況，有較強(qiáng)的可擴(kuò)性，能隨時(shí)適應(yīng)對系統(tǒng)的擴(kuò)容要求。

系統(tǒng)配置規(guī)劃

　　該系統(tǒng)采用基于TCP/IP的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；地區(qū)監(jiān)控中心和各監(jiān)控站；

　　各監(jiān)控站負(fù)責(zé)采集各監(jiān)控站的數(shù)據(jù)并上傳監(jiān)控中心；地區(qū)監(jiān)控中心與各監(jiān)控站通過網(wǎng)絡(luò)相連，負(fù)責(zé)全地區(qū)的監(jiān)控站監(jiān)控。

　　現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備分別安裝在變電站現(xiàn)場，各監(jiān)控子系統(tǒng)既相互獨(dú)立，又相互融合，形成一個(gè)有機(jī)的整體。

　　所有監(jiān)控設(shè)備通過內(nèi)部以太網(wǎng)連接進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控的互聯(lián)互通；

　　系統(tǒng)軟件采用B/S結(jié)構(gòu)和SQL數(shù)據(jù)庫（IE瀏覽器），具有界面友好、快速報(bào)警、自動(dòng)記錄、多級協(xié)同瀏覽，操作簡單方便等優(yōu)點(diǎn)；

配置

1、蓄電池在線遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)軟件一套。

2、每個(gè)變電站配置：對于2Vx104節(jié)蓄電池組，電壓采集模塊：DK-1401十四臺(tái)，信號采集模塊：XK-1201兩臺(tái)，遠(yuǎn)程控制模塊：YK-1301一臺(tái)，放電負(fù)載控制模塊：FK-3250一臺(tái)，安裝材料一套；

系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)